ブラック・スワンな日々

昨晩帰京しました。 取り急ぎ、毎度の過去４大暴落劇回復過程チャートから復帰します。 うーむ、ここからどうなるのか？

約１週間、更新頻度が落ちかつ内容が劣化（iphoneしかないため）と思いますが、ご了承ください。

ツイッター上で複数の方が、この動画を絶賛 されてましたので、ご堪能下さい。

当選挙区は民主党の松原仁（たけしのTVたっくる出演等で知られる）氏と自民党の石原ひろたか（石原都知事三男にして小生の大学同期同窓）氏の対決 先ほど、わが商店街に松原氏が出没したので撮影。 「また、タックルに出てください」とわけのわからん声をかけてしまった（笑）。

ブラック・スワン の読書に明日から戻ります（笑）。２度目の通読。 介護しながらなので、どこまで読めるかわかりませんが。

少し前からCRに載っていた動画。気になるので、掲示しておく。

この記事も、たまさかツイッターのTLに流れていた。 注目したのは、 中国ではすでに通常と変わらぬ値段の電気自動車が作られている 、というくだり。 電気自動車を作るのはやさしい？ from さまざまなデザイン by 安西 洋之 今週初め、キリンビールとサントリーが経営統合を目指した話し合いをしていると報じられました。国内市場が飽和しており海外市場に精力的に乗り出すというのが理由のようです。これを読んで「そうだろうな、これがビジネスをしている人達の感覚だ」と思いました。昨年末からの不況で輸出産業が大きく落ち込んだのを受け、「日本は内需拡大に切り替えだ」「グローバルを目指す時代は終わった」と経済を論じる人達の声が強くなりましたが、ビジネスをやっている当事者からすれば「なに、寝ぼけたことを・・・」というのが正直な意見だと思います。 実際、先月に発表したトヨタの新体制をみても、４人の副社長が日本、北米、ヨーロッパ、その他を地域ごとに担当します 。海外市場をより丁寧に追うための仕組みを作っています。サントリーとキリンの経営統合も、内向きにやっていたら商売が前進できないとの判断に基づいているのでしょう。 この半年くらいでガラリと状況が変わったのが電気自動車にまつわる話。将来的に内燃機関から電気に動力が変わるだろうと長い間言われてきて、それでも四つのタイヤでボディを支えるという形は変わらないだろうとも言われてきました。しかし、自動車会社の囲い込みなど色々な要因がありますが、電気自動車は常に「遠い存在」でした。それが一気に現実的なレベルになってきました。三菱自動車のＥＶは普通の倍近い価格ということもあり、市場は実験的な匂いを感じていますが、中国では既に通常に近い価格の電気自動車も作られ、「あれが足りない、これが足りない。だから主流にはならない」と批判しているうちに、世の中の趨勢は思ったより早く進んでいます。 だからか、電気自動車を作るのは簡単だから、経済を車業界に頼っていてはいけないという論も出てきます 。慶應大学の池尾和人教授が「自動車は日本を救えるか」とブログに書いていますが、これも一例です 。素材産業も日本の強みですが、それは別として、これもまた違和感のあるアプローチです。それはどういうことかと言えば、内燃機関の自動車は作るのは難しいか？という問いが可能だからです。自動車は内...