ブラック・スワンな日々

評価★★★★ 現時点での糖質制限入門本としてはベストと判断する。やはらと絵が大きくて字が少ないように感じるだろうが、素人の方にとってはこの方がいいだろう（特に家庭の主婦など）。 著者がNHKのためしてガッテン出演時にも強調していたが、「糖質を零にはしない（イメージ今までの半分）」「減らした分のカロリーは他のものを余分に食べる（全体カロリーは減らさない）」がポイントなのだろう。 そのための知恵と方法がわかりやすく解説されている本書はお薦めだ。

評価★★★ 鳥の胸肉が体にいいと聞いたので、主としてコンビニのサラダチキンを食っている が、そもそも胸肉はスーパー等で安価で売っているので、女房の料理のバリエーションが増えるとありがたいと思い手にとって見た。 悪くは無いが、要は手を変え品を変えて蒸したり焼いたり唐揚げたりということで基本は変らない。女房曰く味付だけでも随分変わるとのことなので、楽しみにして食卓に上がるのを待つことにしよう。

評価★★★ 昔から何冊からパラパラ読んだことがあったが、最近 iOS アプリで無料で全巻読める ようになったと聞いたので読み始めたが、全 19 巻もあるとは知らなかった。最終巻の巻末に作者があとがきで書いてあるが、全ての連載が完了するまで 7 年もかかったのだという。ご苦労なことである。 舞台は本邦バブル崩壊直後の大阪なので、今になってはいささか古いと感じるところも多々あるが、商業金融の生きた教科書としては、いまなお価値はあるだろう。 聞くところによると、ある金融論の著名大学教授のゼミでは、本書が非公式な「教科書」となっているそうだ。当然だろう。 ざっと羅列してみると、信用情報、手形、不渡り、裏書譲渡、裏書人の権利義務、不動産登記（なお本作の当時は電子登記以前なので、今では絶滅したと思われる地面師などの死語も）、抵当権、短期賃借権、差押、不動産の占有、公正証書、商品先物取引、証拠金、追証、破産、夜逃げ、更正、士業の人による印鑑の偽装、反社会組織、それらによる拉致監禁、ネズミ講、新興宗教等々上げればキリがないのだが、作者はよく研究されていると感心することしきりだった。 もっとも、この作品に描かれている貸金業界の人々も、この後に訪れる貸金業法改正という激震までは予想できなかったことであろう。いつの世も、ブラックスワンは予測不能であるとふと思った。

評価★★★ 図書館に AI の本を予約してるのだが、順番がまったく回ってくる気配が無いところ、ダイヤモンドが特集を組むと聞いたので、随分久しぶりに購入。 余談だが、ヴェリタス 500 円でダイヤモンド 710 円だが、読んだ後の満足感はダイヤモンドの方がはるかに上だったと言っておこう。 それは、肝心の特集記事だけでなく、各所にあるコラム（本号では元ヤクルトの宮本選手と経済学者の野口悠紀雄先生のものが興味深かった）の質が優れているからだろう。 で、 AI の話だが仕方ないとは言え、現状での総花的なまとめとなっており、今ひとつこれから何が起きるということが湧き上がってこない。個人的には AI よりブロックチェーンの方がフロンティアを築きそうな気がしているバイアスがあることもあるのだが。

評価★★★ ヴェリタスが富裕層の特集をすると聞いたので久々に購入。それにしてもいつも思うのだが、週刊新聞が 500 円もするのはどうなんだろう？週刊ダイヤモンド等よりは安いのだが。 肝心の特集は冒頭からの 4 ページ。日本株を 8 割の人が保有であるとか、車はトヨタ、時計はセイコー等々いかにも日本のお金持ちらしい行動パターンが多いと感じられ違和感はなかった。 職業柄そういう方の動静を知りたい方は、買って損は無いだろう。

評価★★★ 一連の太平洋の試練シリーズの最終巻。太平洋戦争の影の主役であった米潜水艦隊やおなじみマリアナの七面鳥撃ち等々について史実に基づく描写が続く。興味深いのは冒頭のその潜水艦隊についての記載。潜水艦戦は最初から順調な立ち上がりとは程遠く、また戦死率も米軍全軍中結果最悪（２２％）であったという。臆病な艦長達としばしば起こった同士討ちなど、初期の潜水艦戦は混乱そのもの。魚雷の性能も悪く、発射後発射管内で停止するようなことも起きる始末。実戦でも次々と敵艦を逃してしまうなど惨憺たる有り様だった。しかし、徐々にそれらの問題点が改善されついに1945年3月以降は南方から日本へは一滴の石油は届かなかったのである。

評価★★★ 例によって 池田信夫氏推薦図書 であるが、氏としては珍しく【鉄分】関連であったので読んでみることにしたが、読んでいてこれは一度読んだことがあったと気がついた。いまから８年も前の発刊なのだが、あまりにも奇想天外な著者の提案（２階建て車両とホームも２階建てにするなど）に当時これは無いだろうと思い、紹介を見送ったのだろう。 しかし、あれから８年。確かに上野東京ラインであるとか、各線地下鉄相互乗り換えの拡充など、従来的な手法による輸送力拡大は続いているが、本書に書かれてあるような「鉄道のイノベーション」はまったく進んでないのではないだろうか？ 著者はその原因を過度に抑制されている鉄道運賃にあるとしているが、 池田信夫氏の言うような時間帯別運賃制度 などは、 Suica が当たり前となった現代では可能性のある対応策なのだろう。